риски попасть на жизнь гораздо выше при зарабатывании этих 150 000
Речь идет о тех, кто уже имеет деньги на покупку такой машины, но по прежнему предпочитает дешевый вариант. Я имею ввиду те примеры, которые приведены выше. И, я конечно не рассматриваю вариант, когда человек не хочет светить богатство по разным причинам - от налогов до других проблем.
Цитата:
Лучше вообще не ездить на машине.
С этим полностью согласен. Если есть возможность обходится без нее, зачем она нужна? По работе мне была нужна машина одно время. Я их сменил три за 10 лет. Потом появилась возможность жить без нее, продал. И как-то совсем не жалею.
Речь идет о тех, кто уже имеет деньги на покупку такой машины, но по прежнему предпочитает дешевый вариант.
Да бросьте... при покупке машины соображениями безопасности руководствуются в последнюю очередь. Иначе бы только самая безопасная в мире Вольва продавалась. Скорее цвет машины сыграет большую роль.
Самый дешёвый вариант - это мопед. Там о безопасности вообще речь не идёт. Тем не менее, многие ездят. А есть ещё абсолютно противоположный вариант: спорт-байк. Дико дорого и дико опасно. Тем не менее, их - как грязи. Неужели все они психи?
Я могу себе позволить любую машину, но езжу при этом на Touran-е 2012, который подарил мне работодатель. Машина большая, удобная, никаких проблем мне не доставляет... Безопасность? Рама складывается, двигатель выбрасывается, 6 подушек, автоматический сигнал в службу спасения...
Вы серьёзно думаете, что если я поменяю её сейчас на какой-нибудь Майбах или Лексус за 20-30 цен Таурана, то моя семья будет в большей безопасности? Да нет же конечно... Чисто понты.
Причём прибавка цены у тачек как правило идёт не на безопасность, а на внутреннюю отделку под роскошь ( типа, дерево... ) и увеличение мощности двигателя. Понятно, что большая мощность - это хороший разгон. А хороший разгон - это безопасность. Но до определённого предела. Слишком большой разгон - уже зло и просто детские понты. Ну, и внутренние понты в тачке - тоже, скорее снижают безопасность, чем работают на неё. А все современные системы безопасности присутствуют практически во всех моделях всех производителей в ценовой категории 20 000 - 35 000 $.
Да бросьте... при покупке машины соображениями безопасности руководствуются в последнюю очередь. Иначе бы только самая безопасная в мире Вольва продавалась. Скорее цвет машины сыграет большую роль.
Я вам скажу, что не все люди руководствуются одинаковыми критериями при покупке машин и приоритет этих критериев бывает разный. Я выбирал машину, просмотрев кучу видео на сайте euroncap и детально изучив их рейтинги. Для меня безопасность автомобиля стоит в критериях на 1-м месте. И за те деньги, которые я выделил на авто, я взял одну из машин с самыми высокими показателями безопасности. Естественно, она мне нравится и внешне по дизану и по цвету и по эргономике. Но безопасность у меня на 1-м месте. К сожалению, мне уже пришлось поучаствовать в ДТП с тяжелыми последствиями - в моем салоне было всего пару ушибов, а у второго участника в жигулях - "тяжелые". Вы будете считать придурком меня, потому что я сильно "парюсь" по этому поводу, а я буду думать так про тех, кто не придает этому значения. Это не предмет спора, это скорее дело личных предпочтений. Для кого-то цвет. Для кого-то безопасность, и переубедить друг друга невозможно - это уровень базовых ценностей, которые не меняются у человека в течении жизни, разве что только в результате сильных потрясений.
Да бросьте... при покупке машины соображениями безопасности руководствуются в последнюю очередь
Поэтому и написал. Может быть кто-нибудь еще задумается, что именно выбирать - цвет или безопасность.
Цитата:
Вы серьёзно думаете, что если я поменяю её сейчас на какой-нибудь Майбах или Лексус за 20-30 цен Таурана, то моя семья будет в большей безопасности?
Даже уверен. На вскидку, Лексус тяжелее Таурана на пол-тонны. Только это уже гарантия большей безопасности. Ударная зона большинства легковушек придется в низ лексуса, по ногам. В Тауране же удар придется в зону корпуса, что значительно опаснее. Особенно при боковом ударе.
Поэтому и написал. Может быть кто-нибудь еще задумается, что именно выбирать - цвет или безопасность.
Вы сейчас о тех, кто в принципе имеет возможность выбирать? Ну, сколько ему потратить на машину - 5000$ или 150000$?
Ну о тех, видимо, для которых эти 150 тыс так, ерунда, за год накопить как нечего делать?
В приоритете у большинства - цена! Именно исходя из финансов, подавляющее большинство покупает себе машину. И вряд ли кто-то будет покупать за 150 тыс более безопасную машину, если у него в наличии всего 5 тыс.
ПыСы: За себя скажу так: еще не хватало на машину(!) кредит брать. Ага, не окупаемый в принципе. Машина - средство передвижения, а не предмет жизненной необходимости.
Цитата:
Даже уверен. На вскидку, Лексус тяжелее Таурана на пол-тонны. Только это уже гарантия большей безопасности. Ударная зона большинства легковушек придется в низ лексуса, по ногам. В Тауране же удар придется в зону корпуса, что значительно опаснее. Особенно при боковом ударе.
А самая безопасная - это КРАЗ)) Полагаю, никакой Лексус против него не устоит))
Да. Мы рассматриваем тех, у кого есть необходимость в автомобиле и есть финансы. Но они продолжают ездить на старых дешевых автомобилях.
Зачем рассматривать патологию?
Вас волнует безопасность этих людей?
Кто может себе позволить дорого, как правило, не может позволить себе что-то такое же, но дешевле.
Вспоминаю старый анекдот из 90-х:
- Колян, почём галстук купил?
- Триста баксов!!!
- Ну, ты лох, Колян, я такой же за 3 тыщи взял.
А если кто-то и юзает дешёвое точило - значит, на то есть свои резоны.
Кому-то оно как велосипед, но, согласитесь - безопаснее. Etc.
Re: Классификация стокеров.
) и увеличение мощности двигателя. Понятно, что большая мощность - это хороший разгон. А хороший разгон - это безопасность. Но до определённого предела. Слишком большой разгон - уже зло и просто детские понты. Ну, и внутренние понты в тачке - тоже, скорее снижают безопасность, чем работают на неё. А все современные системы безопасности присутствуют практически во всех моделях всех производителей в ценовой категории 20 000 - 35 000 $.
Линейный вид
