Самоорганизованный сток с распределением прибыли среди контрибьторов

[oleskalashnik]

Сообщение от Labrador

У меня ощущение, что стоки пришли к той точке, когда им не выгодны те авторы, которым не выгодны сами стоки.
Если эта фраза имеет какой-то смысл, вы меня поймёте)

PS. А саморегулирование вообще всего происходит непрерывно, и это его часть, несомненно.
Но тот факт, что этот человек привёл "Убера" - лично для меня довольно показателен.

Олесь, вы бы привели этот пример для иллюстрации той мысли? Я бы нет. Потому что это очень плохой пример, прям обратный. И что это говорит о спикере?..

Понятно. "Убер" ездит по одним и тем же улицам, рули - вези. Творчества в этом процессе ноль. В отличие от работы фотографов, художников и дизайнеров. А ещё есть тренды. Мода. Актуальные события. И клиентам микростоков нужно, чтобы их "везли" красиво, оригинально и свежо. Так что сравнение с "Убером" верно лишь отчасти.

[Labrador]

Нет, я не о том говорил, как и интервьюируемый. Вы же вроде смотрели то интервью Стебловского?

[oleskalashnik]

Сообщение от Labrador

Нет, я не о том говорил, как и интервьюируемый. Вы же вроде смотрели то интервью Стебловского?

Вот это интервью? Смотрел. Но я не помню дословно, как прозвучало сравнение с сервисом такси.

[cecmpa]

ссылка на сайт "Самоорганизованного стока с распределением прибыли среди контрибьторов" есть или ворочать мешки никто и не собирается?

[Labrador]

Сообщение от oleskalashnik

Вот это интервью? Смотрел. Но я не помню дословно, как прозвучало сравнение с сервисом такси.

Ну, я выше почти дословно воспроизвёл его мысль, могу повторить. Он сказал что-то вроде: "Единственное спасение для стокеров - это объединиться в "коалицию", тогда они станут силой, имеющей право голоса". И для подкрепления мысли он привёл пример того, как это было с Убером.

Хотя с Убером было как раз наоборот - профсоюзы таксистов уже давно существовали, им не нужно было объединять в "коалиции", у которых нет структуры, программы, целей - ничего нет. У таксистов были нормальные профсоюзы, но это совершенно никак не помогло остановить экспансию Убера.

На мой взгляд, этот пример, который он привёл сам, что-то говорит даже не столько про историю с таксистами (с которой и так всё понятно), сколько про "уровень подготовки" представителей данной коалиции. Примерно как если бы вас завлекал представитель общества астрофизиков, который начинал бы свою речь с фразы "Каждый оборот Солнца вокруг Земли..."
Вот так вот мне почти на каждой фразе хотелось спросить: "А вы точно астрофизик?")

[shiny shine]

Сообщение от Labrador

У меня ощущение, что стоки пришли к той точке, когда им не выгодны те авторы, которым не выгодны сами стоки.
Если эта фраза имеет какой-то смысл, вы меня поймёте)

По-моему Шаттер ровно это же и заявил, еще в мае.

[Labrador]

Кстати, прошу прощения за небольшое отступление от темы топика, но она просто очень сильно пересекается со всем, что происходит сейчас на стоках, а это волнительно для всех.

Если по теме, то самоорганизованный сток, на мой взгляд, может существовать только в случае, если кто-то сам организует его

[oleskalashnik]

Сообщение от Labrador

Ну, я выше почти дословно воспроизвёл его мысль, могу повторить. Он сказал что-то вроде: "Единственное спасение для стокеров - это объединиться в "коалицию", тогда они станут силой, имеющей право голоса". И для подкрепления мысли он привёл пример того, как это было с Убером.

Хотя с Убером было как раз наоборот - профсоюзы таксистов уже давно существовали, им не нужно было объединять в "коалиции", у которых нет структуры, программы, целей - ничего нет. У таксистов были нормальные профсоюзы, но это совершенно никак не помогло остановить экспансию Убера.

На мой взгляд, этот пример, который он привёл сам, что-то говорит даже не столько про историю с таксистами (с которой и так всё понятно), сколько про "уровень подготовки" представителей данной коалиции. Примерно как если бы вас завлекал представитель общества астрофизиков, который начинал бы свою речь с фразы "Каждый оборот Солнца вокруг Земли..."
Вот так вот мне почти на каждой фразе хотелось спросить: "А вы точно астрофизик?")

Угу, вот в чём дело. Действительно, успех "Убера" не связан с какой-либо борьбой таксистов за права. Просто его создатели догадались, используя интернет, монетизировать "свободный ресурс" профессиональных водителей и автолюбителей. Тех, кто здесь и сейчас сидит без дела, или едет порожняком и не прочь подзаработать. В этом есть определённое сходство с идеей Оринджера: "часть моих фотографий никому не пригодилась, лежит без дела, так пусть их разбирают за копейки, но без эксклюзивных прав".

[Labrador]

Сообщение от shiny shine

По-моему Шаттер ровно это же и заявил, еще в мае.

Это было бы логично, но я не видел, можете кинуть ссылку, пожалуйста?

[oleskalashnik]

Сообщение от Labrador

Кстати, прошу прощения за небольшое отступление от темы топика, но она просто очень сильно пересекается со всем, что происходит сейчас на стоках, а это волнительно для всех.

Если по теме, то самоорганизованный сток, на мой взгляд, может существовать только в случае, если кто-то сам организует его

Допустим, есть Вася, Петя и Коля. У каждого - фотографии на одну и ту же популярную тему. Они конкуренты. Что должно произойти, чтобы они согласились объединить усилия, выложить все свои файлы на одном ресурсе и продвигать их так, словно это - плоды коллективного труда? Ну, допустим, они дозрели до создания студии или творческого союза. А теперь представим, что их не трое, а три тысячи. 3000 фактических конкурентов, каждый из которых считает, что его файлы должны висеть на первой странице, хотя бы какое-то время. Так вот. Они будут там висеть 28-29 секунд в сутки. Если авторов 10 тысяч, то файлы будут висеть на главной 8-9 секунд в сутки. Кого это устроит?